Känner du till applicering av polyamid (PA) -kompositer i järnvägstransport?
Järnvägstransport hänvisar till användningen av järnvägståg för personaltransport, inklusive passagerarledningar, höghastighets järnvägar, stads järnvägstransit, etc., med stor kapacitet, snabb hastighet, säkerhet, punktlighet, miljöskydd, energibesparing och markbesparing och andra egenskaper, anses vara det grundläggande sättet att lösa trafikproblem inom och mellan städer i framtiden.
Polyamid, allmänt känd som nylon, har goda mekaniska egenskaper, elektriska egenskaper, värmebeständighet och seghet, utmärkt oljemotstånd, slitmotstånd, själv Smörjning, kemisk motstånd och formning av formning. Polyamidkompositmaterial som används i järnvägstransportsystem kan effektivt lösa problem som lokomotiv jitter och brus, säkerställa stabila mätare, minska underhållstider och ha utmärkt vibrationsmotstånd, vilket är viktigt för att säkerställa en smidig drift av höghastighetslokomotiv. Polyamidkompositer används allmänt vid järnvägstransport.
1.Tillämpning av polyamidkompositmaterial i järnvägsprojekt
Höghastighets järnvägar kräver att deras spårstrukturer har hög styvhet, stabilitet och lämplig elasticitet för att uppnå hög kvalitet och lågt underhåll. Därför läggs högre krav fram för polymermaterialkomponenter i orbitalstrukturer. Utvecklingen av plastindustrin och framstegen med modifieringsteknologi har ytterligare förbättrat variationen, kvantiteten och egenskaperna hos tekniska plast och modifierade material, särskilt tillämpningen av förstärkta härdade modifierade polyamidkompositer i järnvägsteknik är också mer och mer omfattande.
1.1Applikationsfästelement i järnväg
Fästen system är mellanliggande anslutande delar som förbinder skenor och svalare. Dess roll är att fixa skenan på sovhytten, upprätthålla mätaren och förhindra den längsgående och laterala rörelsen hos skenan relativt sovhytten. På spåret av konkreta svalare måste fästelementen också ge tillräcklig elasticitet på grund av den dåliga elasticiteten hos konkreta sömnare. Därför måste fästelement ha tillräcklig styrka, hållbarhet och en viss elasticitet och effektivt upprätthålla en pålitlig koppling mellan skenan och sovhytten. Dessutom krävs fästelementsystemet för att ha få delar, enkel installation och enkel demontering. Polyamidkompositmaterial är slitbeständiga, åldrande resistenta, har god elasticitet, hög styrka och god flexibilitet, vilket kan uppfylla ovanstående krav.
1.2 Ansökan i järnvägsvridningar
En valdeltagande är en linjeanslutningsanordning som gör det möjligt att överföras rullande lager från en tråd till en annan; Det är en viktig komponent på järnvägslinjer. Dess normala drift är den grundläggande garantin för att driva säkerheten. Med utvecklingen av Kinas järnvägskonstruktion har järnvägsundergraden också kontinuerligt använt ny teknik, nya material och nya processer. Att minska omvandlingsstyrkan och förbättra den operativa tillförlitligheten för valfläckar har alltid varit målet för inhemska och utländska järnvägsavdelningar. Polyamidkompositmaterial har utmärkt oljemotstånd, slitmotstånd, självsmörjning och goda mekaniska egenskaper, så att det har uppnått goda resultat i turneringar.
2.Applicering av polyamidkompositmaterial i järnvägsfordon
Med utvecklingen av Kinas höghastighets järnvägståg i riktning mot hög hastighet, säkerhet och lättvikt för att uppfylla kraven för höghastighetståg, måste tåg ha liten vikt, god prestanda, enkel struktur och god korrosionsmotstånd. Polymerkompositmaterial används ofta i järnvägsfordon, och material- och tillverkningsprocesserna för tåg har förbättrats kraftigt.
2.1Rullande burar
Hjulen på personbilar har höga lagerkrav, som måste säkerställa tillförlitligheten och säkerheten för tåget med hög hastighet, men också enkelt underhåll, så den rullande lagerburen spelar en mycket viktig roll. Polyamidkompositmaterial har egenskaperna för hög elasticitet, självsmörjning, slitmotstånd, slagmotstånd, korrosionsmotstånd, enkel bearbetning och lätt vikt, som kan uppnå den prestanda som krävs av lager och spela en nyckelroll i järnvägstransportsäkerhet, hög hastighet och tung belastning. Denna lagerbur använder glasfiberförstärkt och grafit eller molybden disulfid som smörjmedel, som har låg densitet och lätt vikt. Denna typ av bur har använts i stor utsträckning utomlands, såsom Sveriges SKF -företag på personbilslager och lokomotivstraktionsmotorlager med 25% glasfiberförstärkta PA66 sammansatta material för att göra lagerburar. Cylindriska lagerburar för förortstransportfordon och huvudfordon i Tyskland har testats miljoner gånger. Ryssland har installerat nylonburar på lastbilslager sedan 1986. Denna typ av nylonbur har utmärkta egenskaper i temperaturökning, slit- och fett -affinitet, etc., som har betydande egenskaper för att förbättra lagerbelastningskapaciteten och livslängden, särskilt smörjning för att försena lagens olyckor och säkerställa körsäkerhet. Kinas Dalian Diesel Locomotive Research Institute och Dalian Plastics Research Institute genomförde forskningen av glasfiberförstärkt nylonplastbur och passerade framgångsrikt det simulerade höghastighetstestet på mer än 200 000 kilometer på lagerprovbänken.
2.2 Bogie Core Disc Wear Disc
Bogien är en av de viktigaste komponenterna i tågstrukturen, spelar en viktig roll för att stödja bilkroppen och säkerställa en säker drift av fordonet. Core Disc Wear -skivan är en av de viktigaste tillbehören till bogien, som är installerad i mitten av lastbilens boggi -kudde, och stöder hela kroppen tillsammans med sidobelastningen. Amerikanska järnvägar använde nylonguide ramfoder på boggier redan på 60 -talet av förra seklet och utökade applikationen till kudde slitplattor. Bogier utsätts för överbelastningsbelastningar, vilket kräver material med hög styrka, flexibilitet och hållbarhet. MBT USA använder UHM-WPE-material för att göra bogie-sidolager för att uppfylla dessa krav och använder nylon som sidobärande slitplattor på lätta järnvägar. Nylon sidobager och styrramfoder används på gsi -typ för tunga järnvägar. Chicago och Northwest Railroad använde nylon för slitkuddarna på styrrammallar och slipsstånganordningar och nylonkläder för GPSO -lokomotiv. För att lösa slitaget mellan de övre och nedre kärnskivorna, buffra fordonets kinetiska energi och förlänga livslängden för relaterade komponenter, används självsmörjande material vanligtvis som slitdelar för att minska slitage, som appliceras på rullande lager. Polymermaterial såsom glasfiberförstärkt härdad nylon, oljeinnehållande gjuten nylon och ultralätt relativ molekylvikt polyeten används på rullande lager för att ersätta metallslitage för att göra fordonskärnplattfoder. Polyamid och andra modifierade material har god slitmotstånd och självsmörjning, vilket möjliggör säker drift med liten eller ingen olja. Tyska lastbilar använder i allmänhet PA6 för att göra hjärtskivan, USA använder mestadels ultrahög relativ molekylvikt polyeten, och Kina använder härdad PA66 som hjärtskivfoder.
3. Användning av polyamidkompositmaterial i järnvägssystem
Järnvägskommunikationssignaler är nervcentra för hela järnvägstransportsystemet. Spårkretsar är en viktig del av fjärrdriften med automatisk kontroll av järnvägssignalutrustning. Polyamidkompositmaterial kan appliceras för att spåra kretsar som överför högre frekvensinformation, säkerställa smidiga kommunikationssignaler, minska körfel och förbättra körsäkerheten.
3.1 Järnvägsisoleringsutrustning
Järnvägsisolering är en av de grundläggande komponenterna i en spårkrets. Förutom att säkerställa den normala driften av spårkretsen, bör spårisoleringen inte minska den mekaniska styrkan vid järnvägsfogen. Detta kräver järnvägsisoleringsmaterial med goda isoleringsegenskaper och hög tryckhållfasthet. På grund av de negativa effekterna av klimat och miljö och den kontinuerliga åtgärden av växlande massor av tågdrift skadas järnvägsisolering lätt. Det är den svagaste länken i skenan. Materialet för spårisolering antar PA6, PA66, PA1010, MC Nylon, etc., och huvudprodukterna är räfflade isolering, isolerade rörpackningar, isolerande packningar, järnvägsändisolering, etc. Spårisoleringsteknik och isoleringsmaterial har blivit nyckeln till utvecklingen av spårkretsutrustningstekniken.
3.2 Isolerade mätstänger
Järnvägsskenanisolerad mätstång är en enhet som används för att upprätthålla järnvägsavstånd och förstärka linjerna i järnvägsspårkretsavsnitt. Användningen av glasfiber armerade PA66 som isolator och metallbindningsstång och andra komponenter för att bilda en isolerad mätstång, som inte bara kan uppfylla kraven på mekanisk styrka hos slipsstången, utan också ha god isolering, för att säkerställa den normala driften av spårkretsen.
4. Andra tillämpningar av polyamidkompositmaterial i järnvägstransport
För närvarande befinner sig Kina i en välmående period av utveckling av järnvägstransport. Med den snabba utvecklingen av stadslätt järnväg, tunnelbana, intercity järnvägssystem i Kina, såväl som ersättning och förnyelse av järnvägssystemdelar, krävs också ett stort antal polyamidkompositmaterial.
5.
Med utvecklingen av järnvägar i riktning mot hög hastighet, säkerhet och lätta, spelar polymermaterial en allt viktigare roll och har blivit det tredje största materialet efter stål och sten. Järnvägstransportsystem kommer att bli ett viktigt fält för utveckling av modifierad plast i framtiden, och högpresterande polyamidkompositer har blivit de mest lovande applikationsprodukterna. Vi bör utnyttja denna möjlighet att påskynda takten i djupgående forskning och industrialisering av tillverkningsteknik för sammansatt material med oberoende immateriella rättigheter. Sträva efter att förbättra tillämpningsnivån för kompositmaterial i järnvägstransport för att främja utvecklingen av Kinas järnvägstransport.
Posttid: december-13-2022